大振次列车动荷载作用下桩网加筋路堤土拱效应模型试验研究

• 作者: 汪焱卫 边学成 陈仁朋 陈金苗
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桩网加筋路堤 足尺模型试验 动荷载 土拱效应
• 年，卷（期）: 2015,（9）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 107-113
• 页数: 7页
• 分类号: U416.12
• 字数: 6505字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8361.2015.09.015

摘要

通过桩网加筋路堤足尺模型试验，研究速度324 km/h 时列车120万次轮轴动荷载作用下，桩帽高度位置和3.2 m 路基范围内动土压力随振次的变化规律，分析长期动荷载作用下土拱演化规律。试验结果表明：桩土差异沉降较大时，桩帽承担约90%的动荷载和静荷载，土拱加强了路基中动应力往桩帽的传递，路基中动应力分布按 Boussinesq 公式计算不合理；长期动荷载作用下，桩土动应力比减小，但幅度变化不大，说明土拱弱化不明显。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈仁朋	浙江大学岩土工程研究所	113	3088	30.0	53.0
5	汪焱卫	浙江大学岩土工程研究所	3	34	3.0	3.0
9	陈金苗	浙江大学岩土工程研究所	3	34	3.0	3.0
13	边学成	浙江大学岩土工程研究所	28	522	11.0	22.0