后驱纯电动车制动能量回收系统及其策略的对比研究

• 作者: 华剑锋 张抗抗 徐梁飞 李建秋 欧阳明高
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 后驱 纯电动车 制动能量回收策略 能量回收率 制动性能
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 页码范围: 125-131,138
• 页数: 8页
• 字数: 5993字
• 语种: 中文

摘要

针对后轮驱动纯电动汽车,分析了机械制动力前后分配比和踏板特性是否可调以及是否装备ABS等3种不同基础条件对制动能量回收策略的影响,设计与对比了两种并联制动策略(P1与P2)和3种串联制动策略(S1A/B与S2).6种典型循环工况下的仿真结果表明,S1A/B制动能量回收策略的回收率相对于并联制动策略有显著提升,且对应的基础条件较容易实现.因此,S1A/B策略为后驱纯电动车较为值得推荐的制动能量回收策略.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李建秋	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	84	1051	19.0	27.0
2	欧阳明高	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	209	3449	29.0	47.0
3	徐梁飞	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	22	257	9.0	16.0
4	华剑锋	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	13	109	6.0	10.0
5	张抗抗	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	3	50	3.0	3.0