高速车体结构参数对车体模态频率的影响分析

• 作者: 于金朋 孙帮成 张卫华 张立民 肖守讷 黄雪飞
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速车体 车体结构 结构参数 模态频率
• 年，卷（期）: 2015,（9）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 32-37
• 页数: 6页
• 分类号: U266.2|U268.3
• 字数: 4441字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8361.2015.09.005

摘要

合理的高速车体结构设计不仅能最大程度发挥车体结构的承载能力，也能减小车体振动，提高乘坐舒适度。为研究车体结构参数对车体模态频率的影响，建立了车体结构有限元分析模型，深入分析车体结构各部件主要尺寸的厚度变化对车体模态特性的影响，得到了内外地板、侧墙内壁及车顶等厚度尺寸对车体垂弯、扭转和菱形模态频率影响规律。结果表明，车顶厚度的变化对车体模态频率及车体弯扭频率比的影响最大，从而为车体结构的动态设计提供依据。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	339	5616	37.0	55.0
2	张立民	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	82	628	12.0	21.0
3	孙帮成	唐山轨道客车有限责任公司产品技术研究中心	10	134	7.0	10.0
4	于金朋	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	18	137	8.0	11.0
8	黄雪飞	唐山轨道客车有限责任公司产品技术研究中心	9	66	5.0	8.0