铁道车辆车轮踏面反向优化设计方法

• 作者: 干锋 戴焕云 池茂儒 高浩
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轮轨接触 踏面反向设计 轮径差 接触角 最优化设计
• 年，卷（期）: 2015,（9）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 17-24
• 页数: 8页
• 分类号: U211.5
• 字数: 5869字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8361.2015.09.003

摘要

根据不同类型踏面外形、轮径差的变化和接触点分布特征,给出一种标准踏面反向优化设计方法。由给定轮轨初始接触点位置和轮对在不同横移量下的轮径差信息,结合参考的踏面外形,建立踏面反向设计的最优化模型,并通过了 S1002CN 和 LMA 踏面反向设计验证。验证结果表明,不同优化参数下得到的不同设计踏面外形,均满足初始接触点位置和轮径差的要求,但不同轮对横移量下的轮轨接触点分布不一致。分析设计踏面和参考踏面外形的误差及其接触点分布,得到最优踏面优化参数。在最优踏面优化参数下,设计的 S1002CN 踏面外形最大误差0.26 mm,设计的 LMA 踏面外形最大误差0.2 mm。在最优踏面优化参数的基础上,可任意修改轮径差曲线和轮轨初始接触点位置,得到修改后的车轮踏面外形,从而验证踏面反向设计方法的准确性和适应性,可为新型踏面设计提供参考和指导。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	戴焕云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	92	1133	18.0	30.0
2	池茂儒	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	101	1194	19.0	31.0
3	高浩	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	21	242	8.0	15.0
4	干锋	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	12	98	6.0	9.0