工后沉降双指标控制理论在某公路软基处理中的应用研究

• 作者: 张思峰 李琳 陈亦丛 陈雪峰
• 来源期刊: 路基工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 软土地基 双指标控制理论 工后沉降量 沉降速率
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 84-86,103
• 页数: 4页
• 分类号: U416.1+66
• 字数: 3031字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13379/j.issn.1003-8825.2015.01.19

摘要

高等级公路建设越来越多地延伸到软土地区,但工程中采用的工后沉降量指标并不能完全消除路面开裂及不均匀沉降等病害的大面积发生.基于此,在提出软土地区公路建设工后沉降量及沉降速率双指标控制理论的基础上,确定了软土地区高速公路工后沉降速率控制标准,并以济(宁)—徐(州)高速公路济宁南四湖地区某高填土路段湖相软土地基处理工程为依托,在进行不同地基处理方法下工后沉降特性研究的基础上,依据工后沉降双指标控制理论,提出了适于该工程的公路软土地基处理技术,研究成果可供类似工程的设计参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张思峰	山东建筑大学交通工程学院	17	94	6.0	9.0
2	李琳	山东建筑大学交通工程学院	3	3	1.0	1.0
3	陈雪峰	山东建筑大学交通工程学院	1	1	1.0	1.0
4	陈亦丛	山东大学管理学院	1	1	1.0	1.0