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摘要:
墨西拿海峡大桥连接意大利本土卡拉布里亚区与西西里岛,是一座主跨3 300 m的公铁两用悬索桥.主缆跨径布置为960(西西里岛侧)+3 300+810 m(卡拉布里亚侧).加劲梁跨径布置为183(西西里岛侧)+3 300+183 m(卡拉布里亚侧),铁路梁在桥塔处是连续的,公路梁则非连续,采用铰接.建成后将超过主跨1 991 m的日本明石海峡大桥,成为世界上最大跨度的悬索桥.该文详细介绍了墨西拿海峡大桥的设计标准、支承条件,桥塔、缆索体系和加劲梁的结构参数、设计荷载、作用应力及疲劳设计,桥塔、加劲梁的抗风设计,桥梁抗震设计,上部结构施工方案,桥塔、加劲梁的抗风措施等.
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内容分析
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文献信息
篇名 墨西拿海峡大桥上部结构设计
来源期刊 中外公路 学科
关键词 悬索桥 设计标准 支承条件 桥塔 缆索体系 加劲梁 抗风设计 抗震设计
年,卷(期) 2015,(1) 所属期刊栏目 桥梁工程与隧道工程
研究方向 页码范围 58-67
页数 10页 分类号
字数 12158字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 刘海燕 18 142 5.0 11.0
2 陈开利 45 497 12.0 20.0
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
悬索桥
设计标准
支承条件
桥塔
缆索体系
加劲梁
抗风设计
抗震设计
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
中外公路
双月刊
1671-2579
43-1363/U
大16开
长沙市万家丽南路二段960号
42-63
1976
chi
出版文献量(篇)
7725
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17
总被引数(次)
56691
论文1v1指导