超高性能轻型组合桥面铺装体系基本力学性能研究

• 作者: 李嘉 李洪 王懿 邵旭东
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 桥面铺装 力学计算 轻型组合桥面 超高韧性混凝土 聚合物混凝土
• 年，卷（期）: 2015,（7）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 55-61
• 页数: 7页
• 分类号: U443.33
• 字数: 5459字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2015.07.010

摘要

为解决大跨径钢桥面疲劳开裂和铺装层早期损坏这两大难题,提出薄层聚合物混凝土(TPO)铺筑于超高韧性混凝土(STC)-钢桥面板的超高性能轻型组合桥面铺装体系.基于马房大桥的有限元模型,分析STC+ TPO铺装体系的受力和变形特点.计算结果表明:采用STC+ TPO铺装体系,钢桥面板中的拉应变平均降幅达76.4％,铺装层中的拉应变峰值和竖向位移峰值降幅均大于49.0％;此外,车辆荷载、环境温度和铺装层厚度等对STC+ TPO铺装体系的受力状况有较大影响,60℃时STC-TPO界面抗剪强度可达2.56 MPa;STC+ TPO铺装体系能大幅提高桥面系刚度,降低铺装层和桥面板的应力应变幅值,从而减小桥面板和铺装层疲劳开裂的风险;同时,STC和TPO的抗拉强度及界面抗剪强度均满足重载和高温环境下的使用要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邵旭东	湖南大学土木工程学院	237	2551	27.0	42.0
2	李嘉	湖南大学土木工程学院	56	729	17.0	26.0
3	李洪	湖南大学土木工程学院	7	38	3.0	6.0
5	王懿	湖南大学土木工程学院	2	15	1.0	2.0