简支T梁桥冲击系数计算公式研究

• 作者: 周勇军 杨敏 邓旭东
• 来源期刊: 公路交通科技·应用技术版
• 学科: 交通运输
• 关键词: 简支T梁桥 冲击系数 加权修正法 车-桥耦合振动 时程曲线 回归公式
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 177-180
• 页数: 4页
• 分类号: U441.2
• 语种: 中文

摘要

针对现行规范汽车荷载冲击系数计算公式对实桥影响因素考虑欠全面的状况,在传统试验法的基础上提出“加权修正法”,以常见3种跨径简支T梁桥为研究对象,采用九自由度三轴空间车辆模型,建立车-桥耦舍振动系统分析模型,在不同桥面等级状况下计算了不同加载位置、不同车速时T梁跨中截面的动挠度时程曲线,用基于试验法的“加权修正法”计算得各冲击系数,将结果与我国现行规范、美国规范、加拿大规范进行对比分析,回归出不同桥面等级下的冲击系数计算公式.研究结果表明:对于B、C级桥面,我国04规范冲击系数取值是偏不安全的,文中“加权修正法”更真实地反映了桥梁冲击系数的值,冲击系数回归公式更加精确、合理.