北京道路交通环境亚微米颗粒物元素组成特征及来源分析

• 作者: 吴烨 宋少洁 李佳琦 王悦 郑轩 郝吉明
• 来源期刊: 环境科学学报
• 学科: 地球科学
• 关键词: 亚微米颗粒物 交通环境 元素特征 因子分析
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 页码范围: 49-55
• 分类号: X513
• 语种: 中文
• DOI: 10.13671/j.hjkxxb.2014.0738

摘要

于2011年12月和2012年8月对北京北四环道路交通环境中亚微米颗粒物(PM1)进行了采样,并对PM1的质量浓度、元素组成及主要来源进行了分析.夏季非灰霾时段PM1日平均浓度为(52.5±29.9) μg·m-3,灰霾时段PM1浓度增加到(154.2±36.3) μg·m-3;冬季非灰霾时段PM1日均浓度为(59.6±32.5) μg·m-3.采用X射线荧光光谱法(XRF)对颗粒物中元素进行分析,共得到Na、Mg 、A1、Si、P、S、C1、K、Ca、Ti、V、Cr、Mn、Fe、Ni、Cu、Zn、As、Cd、Ba和Pb等21种元素的质量浓度.其中S、C1、K、Na、Si、Zn、Fe和Ca等8种元素含量较高,占测试元素质量浓度90％以上.污染元素浓度呈现显著的季节差异,夏季S元素浓度较高,冬季As、Cl、K、Pb 、Mn、V 、Cd和P等元素浓度较高.应用富集因子法发现,PM1相对PM2.5能够更好地反映人为源的元素污染特征.应用因子分析法分析出PM1的3个元素浓度贡献主成分因子:因子1反映燃煤、交通源排放和生物质燃烧,因子2反映道路及建筑扬尘贡献,因子3反映机动车排放和工业排放.因子1和因子3之和的夏季和冬季贡献比例分别高达46.8％和68.3％,表明来自机动车、燃煤、生物质燃烧等重要人为源对道路交通环境PM1浓度的贡献显著高于其他来源.灰霾期间S、As、Pb等污染元素浓度明显高于非灰霾期间,地壳元素在灰霾期间无明显浓度变化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郝吉明	清华大学环境学院	213	7264	52.0	77.0
2	王悦	清华大学环境学院环境模拟与污染控制国家联合重点实验室	48	246	10.0	14.0
3	吴烨	清华大学环境学院环境模拟与污染控制国家联合重点实验室	29	872	15.0	29.0
5	李佳琦	清华大学环境学院环境模拟与污染控制国家联合重点实验室	1	19	1.0	1.0
8	宋少洁	麻省理工学院地球大气与行星科学系	1	19	1.0	1.0
9	郑轩	清华大学环境学院环境模拟与污染控制国家联合重点实验室	3	25	2.0	3.0