高铁车网耦合系统电压低频振荡现象机理研究

• 作者: 刘志刚 向川 姚书龙 张桂南
• 来源期刊: 电网技术
• 学科: 工学
• 关键词: 瞬态能量平衡 小增益定理 全并联AT供电 CRH3型动车组 Prony法
• 年，卷（期）: 2015,（7）
• 所属期刊栏目: 电力系统
• 页码范围: 1956-1962
• 页数: 7页
• 分类号: TM721
• 字数: 5038字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13335/j.1000-3673.pst.2015.07.029

摘要

高速铁路车网耦合系统出现电压低频振荡现象,导致多个动车所的多台动车组牵引封锁,目前对其机理研究处于初期阶段.首先推导“牵引网-动车组”耦合系统的状态方程以及瞬态能量平衡方程,判定车网开环系统的稳定性,并采用小增益定理分析电压振荡的影响因素.接着,基于十导体链式电路搭建精确的高速铁路全并联AT(autotransformer)供电系统模型,并基于瞬态电流控制建立CRH3型动车组电气模型;在此基础上,实现车网系统的互联,并仿真再现电压振荡现象.随后,通过调节动车组控制器参数及负荷分布实现电压振荡的抑制,并分析调节控制器PI参数抑制电压振荡的局限性.最后采用FFT及Prony分析的方法实现了振荡电压低频成份的辨识.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘志刚	西南交通大学电气工程学院	198	3421	30.0	45.0
2	张桂南	西南交通大学电气工程学院	17	324	11.0	17.0
3	向川	西南交通大学电气工程学院	5	63	3.0	5.0
4	姚书龙	西南交通大学电气工程学院	5	63	3.0	5.0