航空模型与真机操纵的区别与联系（6）

• 作者: 李俊
• 来源期刊: 航空模型
• 学科: 航空航天
• 关键词: 航空模型 飞机姿态 操纵 真机 飞行高度 直接力控制 水平尾翼 发生变化
• 年，卷（期）: 2015,（10）
• 页码范围: 22-25
• 页数: 4页
• 分类号: V265.3

摘要

九、混控设置与直接力控制 气动力是飞机实现飞行和实施机动的力量源泉，而机翼的升力则是气动力的主要来源。改变机翼升力的方法通常是改变机翼的迎角。但因机翼与机体通常固连在一起，故要改变机翼的迎角，就要改变飞机的姿态。在大家的印象中，要提高飞机的飞行高度，飞行员必须先拉杆，使水平尾翼上偏或前置鸭翼下偏，产生令飞机姿态发生变化的力矩，使机尾下压或机头上抬，从而增大机翼迎角。