不同掺混比例生物柴油的非常规污染物排放特性

• 作者: 李学智 李铭迪 王忠 许广举 陈庆樟
• 来源期刊: 农业工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 生物柴油 柴油机 排放控制 羰基物 芳香烃
• 年，卷（期）: 2015,（21）
• 所属期刊栏目: 农业信息与电气技术
• 页码范围: 227-232
• 页数: 6页
• 分类号: TK46+4
• 字数: 5216字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11975/j.issn.1002-6819.2015.21.030

摘要

为了实现柴油机的清洁燃烧，需要系统研究非常规污染物的生成机理与排放特性。根据羰基类、芳香烃类物质的理化性质特点，提出了柴油机非常规污染物高效快速的测量方法，采用不同掺混比例的生物柴油进行了柴油机台架试验，探讨了不同燃料、不同工况下柴油机非常规污染物的排放特性。结果表明，二硝基苯腙采样结合高效液相色谱技术，可以实现柴油机排气中15种羰基类污染物的快速准确测定，活性炭吸附结合气相色谱-质谱联用技术可以实现芳香烃污染物的定性定量分析；中、低负荷时，生物柴油掺混比例对柴油机总羰基排放的影响不大，随着负荷的增加，BD50（生物柴油和市售0#柴油按体积比1：1配制的调合油）和BD0（纯柴油）的总羰基排放呈升高趋势，BD100（以地沟油为原料的生物柴油）的总羰基排放有所降低；BD0的单环芳香烃最大排放浓度最高，3种燃料的气相多环芳香烃排放在低负荷和高负荷工况点存在“双峰”特征，三环菲约占所有环数多环芳香烃总量的44%，燃用生物柴油可降低柴油机约32%的多环芳香烃排放。该研究为柴油机非常规污染物的排放控制提供了参考。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王忠	江苏大学汽车与交通工程学院	280	1991	20.0	31.0
2	陈庆樟	常熟理工学院汽车工程学院	85	301	8.0	13.0
3	李学智	常熟理工学院汽车工程学院	15	59	5.0	7.0
4	许广举	常熟理工学院汽车工程学院	52	135	6.0	9.0
5	李铭迪	常熟理工学院汽车工程学院	20	86	5.0	8.0