高速铁路无交分线岔原理分析及调整

• 作者: 熊秋龙
• 来源期刊: 科技创业月刊
• 学科: 交通运输
• 关键词: 接触网 18#道岔 42#道岔 无交分线岔
• 年，卷（期）: 2015,（5）
• 所属期刊栏目: 应用技术
• 页码范围: 112-114,118
• 页数: 4页
• 分类号: U225
• 字数: 4002字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1665-2272.2015.05.042

摘要

接触网交叉线岔采用交叉布置形式列车高速通过时易钻弓,接触线交叉处采用限制管固定的方式对接触网的弹性和稳定性影响较大,列车高速通过时受电弓对接触网的冲击很大,容易打弓.因此,在国内高速铁路的快速发展中,交叉线岔逐渐被淘汰,更多采用的是无交分线岔布置形式.在客运专线中,侧线通过速度要求较高时一般采用带辅助悬挂的42#无交分接触网线岔布置方式,侧线要求通过速度较低一般采用简单的18#无交分接触网线岔布置方式.文章主要是对18#和42#道岔无交分接触网线岔布置方式的分析及总结.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	熊秋龙		2	1	1.0	1.0