电动车充电负荷建模及对配电网的影响分析

• 作者: 吴涵 易弢 贾丽娟 高丙团
• 来源期刊: 计算机仿真
• 学科: 工学
• 关键词: 电动汽车 负荷模型 电价政策 仿真
• 年，卷（期）: 2015,（5）
• 所属期刊栏目: 交通体系与工具仿真
• 页码范围: 186-189,238
• 页数: 5页
• 分类号: TM743
• 字数: 4373字
• 语种: 中文

摘要

在电动车充电负荷建模优化的研究中,电动汽车大规模使用后,需要对电动汽车的充电负荷建模与准确计算,以分析对电网的影响.通过对电动汽车电池的充电特性、充电起始荷电状态及充电时间等因素分析,建立单个电动汽车充电负荷模型,根据中心极限定理进而得到大量电动汽车充电负荷的计算方法,分别在不同电价政策下考虑电动汽车常规充电和快速充电情况下,对电动汽车充电负荷进行了仿真比较分析.仿真结果表明,由于电动汽车多在夜间充电,则对原负荷曲线有一定“填谷”作用,均增加了负荷系数,缩小了峰谷差;尤其在分时电价无快充情况下,峰谷差最小,负荷系数最大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高丙团	东南大学电气工程学院	42	262	8.0	14.0
2	吴涵	国网福建省电力有限公司电力科学研究院	6	31	3.0	5.0
3	易弢	国网福建省电力有限公司电力科学研究院	6	20	3.0	4.0
4	贾丽娟	东南大学电气工程学院	1	5	1.0	1.0