复合EGR对增压柴油机性能和排放影响的试验研究

• 作者: 付朋飞 尧命发 李永志 毛斌 郑尊清 闫博文
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 柴油机 两级增压 废气再循环 燃烧 排放
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 页码范围: 8-14
• 页数: 7页
• 分类号: TK421+.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2016.01.002

摘要

在一台两级增压高压共轨柴油机上,在B25和B50工况进行了高压、低压及复合EGR三种EGR方式的试验研究.研究结果表明:在试验研究工况,低压EGR能够保持充足进气量,实现较高EGR率,获得低NOx排放,并在较大EGR率范围保持低碳烟比排放,但是其泵气损失较高,燃油经济性较差.高压EGR在一定EGR率范围内可以有效降低泵气损失,但其对增压器工作能力影响较大,EGR引入能力受到限制;采用进气节流的方法,可以提升其EGR引入能力,但是会造成比油耗明显上升,同时碳烟比排放迅速增大.对高、低压EGR比例进行优化后的复合EGR方式能够有效降低泵气损失,在宽广EGR范围内保持良好的燃油经济性.同时,由于复合EGR一方面增强了EGR引入能力,同时具有较高的进气量,在B25工况复合EGR的EGR率在47％时,此时其NOx比排放为0.67 g/(kW·h),碳烟比排放为0.016 g/(kW·h);B50工况复合EGR率为33％时,NOx比排放为1.27g/(kW·h),碳烟比排放为0.080g/(kW·h).复合EGR在较大EGR率下可以同时实现低NOx和碳烟比排放.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	尧命发		163	1787	22.0	34.0
2	郑尊清		101	905	16.0	25.0
3	闫博文		4	8	2.0	2.0
4	付朋飞		1	0	0.0	0.0
5	毛斌		8	15	3.0	3.0
6	李永志		1	0	0.0	0.0