天津地铁盾构隧道下穿停机坪施工地表沉降控制

• 作者: 徐增伟 赵敏
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 停机坪 盾构隧道 地表沉降 数值模拟 控制措施
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 施工技术
• 页码范围: 180-186
• 页数: 7页
• 分类号: U455.43
• 字数: 5093字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2016.01.027

摘要

以天津地铁二号线盾构隧道下穿滨海国际机场停机坪工程为对象，文章运用ANSYS软件对盾构掘进过程进行了数值模拟分析，分析了不同工况下的地层位移和地表沉降。模拟结果表明：在盾构的顶进作用下，地层位移的下沉最大值出现在隧道的拱顶处，隆起最大值出现在仰拱处，地表发生前隆后沉的现象；两条隧道同时开挖引起的地表沉降量大于右线隧道开挖60 m后再开挖左线隧道所引起的沉降量；在顶进压力0.2 MPa、注浆压力0.35 MPa时引起的地表沉降量约为5 mm，符合机场相关要求。根据模拟结果对盾构下穿停机坪掘进施工提出了控制措施，实测结果显示，地表沉降和隆起值在安全范围内，盾构隧道施工对停机坪的正常运营影响很小。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵敏	西安工业大学建筑工程学院	72	212	8.0	10.0
2	徐增伟		1	11	1.0	1.0