矿砂液化对ULO C设计的影响

• 作者: 杨源 莫中华 郑金伟
• 来源期刊: 江苏科技大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 超大型矿砂船 矿砂液化 自由液面修正 谷物稳性 休止角 货物压力
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 所属期刊栏目: 船舶与海洋工程
• 页码范围: 120-124
• 页数: 5页
• 分类号: U661.2
• 字数: 3308字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-4807.2016.02.004

摘要

矿砂液化是指船舶运输矿砂含水量超过IMSBC Code规定的运输限制量时，在航行过程中矿砂所含水分随船舶摇摆和振动而渗出，从而产生自由液面和货物流态化的现象，它对矿砂船营运安全将产生不利影响。文中从船舶设计角度出发，简要分析了矿砂液化对稳性和结构强度的影响机理，并通过某40万吨超大型矿砂船（ULOC）设计方案在矿砂液化后的稳性及有限元结构校核计算，得出结论：矿砂液化对该船稳性影响较小，但对货舱局部结构影响较显著，需要对货舱局部结构进行补强。研究明确了矿砂液化对超大型矿砂船设计的影响，分析过程也适用于其他可能发生矿砂液化问题的船舶设计。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	莫中华		7	7	2.0	2.0
2	杨源		4	4	2.0	2.0
3	郑金伟		2	10	2.0	2.0