动车组轴箱弹簧多响应稳健优化设计方法

• 作者: 李永华 董少迪
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轴箱弹簧 多响应稳健优化 信噪比 物理规划法 动车组 质量特性
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 页码范围: 100-107
• 页数: 8页
• 分类号: U270.33|U270.2
• 字数: 5680字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2016.01.14

摘要

为使质量、刚度、自然频率等弹簧的质量特性不受簧条直径、弹簧中径、工作圈数、剪切模量及密度等弹簧自身参数变化的影响,研究基于信噪比和物理规划法的动车组轴箱弹簧多响应稳健优化设计方法.采用正交试验设计的方法计算弹簧各质量特性的值及对应的信噪比值,并用最小二乘法拟合得到多响应质量特性的信噪比函数;根据设计者对弹簧各质量特性的偏好,采用物理规划法建立满足设计要求且对应信噪比函数的偏好函数,再以此为设计目标,并以弹簧的自身参数为边界条件,强度、静挠度等为约束条件,构建动车组轴箱弹簧的多响应稳健优化模型;运用拉丁超立方抽样试验设计与多岛遗传算法结合的组合优化算法对优化模型进行求解,得到优化模型全局稳健性的最优解.以某动车组的轴箱弹簧为例,采用给出的方法计算弹簧各质量特性的稳健优化解,并与传统方法对比.结果表明:给出的方法能够实现轴箱弹簧多响应质量特性的稳健设计,并可为动车组其他零部件的稳健优化设计提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李永华	大连交通大学交通运输工程学院	42	139	7.0	9.0
2	董少迪	大连交通大学交通运输工程学院	2	9	2.0	2.0