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摘要:
中低速磁悬浮作为一种新兴的交通工具,以其相对传统轨道交通的优势,发展前景广阔.本文基于设计时速100km/h,运行间隔3分钟的中低速磁浮工程模型,信号系统采用"点连式ATP系统".首先对中低速磁浮"点连式ATP系统"展开分析,研究本系统与传统轮轨系统及高速磁浮系统的差异,提出本系统的关键性技术是列车测速测距、列车定位、轨道占用检查及无线通信覆盖.前三项关键技术主要解决与传统轮轨系统的差异问题,无线通信覆盖方案解决与传统点式ATP系统的差异问题,从而给出一套完整的适合中低速磁悬浮的信号系统解决方案.
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中低速磁悬浮设备限界研究
中低速磁悬浮
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直线地段设备限界
曲线地段设备限界
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关键词热度
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文献信息
篇名 基于点连式ATP的中低速磁悬浮信号解决方案
来源期刊 铁道科学与工程学报 学科 交通运输
关键词 中低速磁悬浮 信号 测速 定位 轨道占用 覆盖
年,卷(期) 2016,(1) 所属期刊栏目 机车车辆与设备
研究方向 页码范围 158-163
页数 6页 分类号 U283.5
字数 3965字 语种 中文
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研究主题发展历程
节点文献
中低速磁悬浮
信号
测速
定位
轨道占用
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研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
铁道科学与工程学报
月刊
1672-7029
43-1423/U
大16开
长沙市韶山南路22号
42-59
1979
chi
出版文献量(篇)
4239
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26874
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