某型弹性高速车辆系统振动传递特性研究

• 作者: 任尊松 孙守光 杨光 王珊珊
• 来源期刊: 振动工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 弹性车辆系统 刚性车辆系统 振动传递
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 页码范围: 148-155
• 页数: 8页
• 分类号: U270.1+1
• 字数: 4487字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2016.01.019

摘要

列车高速化和轻量化导致轮轨激扰频率增大、车辆系统高频振动成分增多,深入研究弹性车辆系统振动传递特性对认识高速列车振动内在机理和确保优良的动力学性能具有重要意义.建立了动力学参数完全相同的高速弹性和刚性车辆系统两种动力学模型,弹性模型中车体、构架和轮对均处理为弹性体.从时域和频域研究了弹性车辆系统振动特性,对比分析了刚柔两种车辆系统在振动加速度幅值、频率分布、频率传递及振动能量等方面的特征.结果表明,车辆系统的刚柔处理方式对振动有重要的影响,且全弹性体处理方式可以获得更为丰富和准确的研究结果.车辆系统在从轮对到构架以及车体这一自下而上的振动传递过程中,三者对应的振动加速度幅值、振动频率分布和功率谱密度值大致呈一个数量级的递减趋势;频域上,轮对旋转频率对应的功率谱密度在弹性振动频率中得到明显加强.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙守光	北京交通大学机械与电子控制工程学院	67	813	16.0	26.0
2	任尊松	北京交通大学机械与电子控制工程学院	64	970	16.0	30.0
3	杨光	北京交通大学机械与电子控制工程学院	21	219	9.0	14.0
4	王珊珊	北京交通大学机械与电子控制工程学院	6	14	1.0	3.0