大型客车柴油和HCNG燃料的WTW分析

• 作者: 孙宣德 孟文俊 王爱红 高有山
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 车用燃料生命周期分析 天然气 掺氢天然气 能量消耗 排放
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 页码范围: 78-85,77
• 页数: 9页
• 字数: 6315字
• 语种: 中文

摘要

为评价大型客车使用20HCNG燃料的一次能源消耗和环境污染情况,用燃料生命周期评价(WTW)方法与柴油和CNG进行对比.分析20HCNG燃料大型客车在TTW阶段的能量消耗和废气排放时,首先对大型客车用柴油机进行台架试验,采集试验数据,与传动参数进行动力匹配,仿真计算燃料消耗量和排放,并与大型客车道路试验燃料消耗量进行对比;然后以CNG和20HCNG发动机能量消耗和废气排放的台架试验数据与传动参数匹配,仿真计算CNG和20HCNG燃料大型客车能量消耗量和排放.结果表明,在TTW阶段柴油燃料的能量消耗和温室气体排放最高,SO2排放是CNG和20HCNG的52和61倍,但其NOx,CH4和CO排放较CNG和20HCNG低.在WTW阶段柴油的一次能源消耗比CNG和20HCNG高,温室气体,VOC,PM2.5和N2O排放亦高于CNG和20HCNG.但柴油的CO,CH4,NOx,PM10和SO2排放则比CNG和20HCNG低.尤其是CO和CH4,柴油的CO排放分别仅为CNG和20HCNG的23.8％和28.6％,柴油的CH4排放分别仅为CNG和20HCNG的13.7％和13.3％.故应对CNG和20HCNG燃料大型客车进行有针对性的CH4,CO,NOx和PM10排放控制,特别是在WTT阶段的SO2排放控制,才能使其整个WTW周期的能量消耗和排放比柴油客车低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孟文俊	太原科技大学机械工程学院	135	658	12.0	21.0
2	高有山	太原科技大学机械工程学院	42	202	7.0	12.0
3	王爱红	太原科技大学机械工程学院	26	159	7.0	12.0
4	孙宣德	太原科技大学机械工程学院	4	12	2.0	3.0