有轨电车优先的固定信号配时优化模型

• 作者: 王敏 罗聪 陈玉江
• 来源期刊: 交通运输研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 现代有轨电车 交叉口 信号优先 配时参数 人均延误
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 城市交通
• 页码范围: 8-16
• 页数: 9页
• 分类号: U491.123
• 字数: 6210字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16503/j.cnki.2095-9931.2016.01.002

摘要

为确保现代有轨电车在道路交叉口能够优先、安全通行,对有轨电车的信号优先理论进行了研究.首先,在传统信号配时方法TRRL的基础上,对现代有轨电车信号配时的关键参数进行了分析,并对交叉口各相位的信号时长进行优化.然后,鉴于现代有轨电车通过交叉口时会形成离散交通流,研究并提出了其特定的延误公式,构建以人均延误最小为目标函数的固定信号配时优化模型;同时,还提出了该优化模型的求解思路.最后,以武汉东湖新技术开发区现代有轨电车T1线为例,用优化模型与传统信号配时模型进行了仿真分析与对比,从而对优化模型进行了验证.结果表明,采用有轨电车优先的固定信号配时优化模型后,尽管车均延误有所增加,但人均延误却有明显的减小,交叉口整体运行效益最大,验证了固定信号优化模型的有效性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈玉江		4	10	1.0	3.0
2	王敏		2	9	2.0	2.0
3	罗聪		3	8	1.0	2.0