K4级可自动升降式防撞柱系统性能的数值分析

• 作者: 孙建运 曹轲 李国强 陈素文
• 来源期刊: 东南大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 汽车撞击 防撞柱系统 数值模拟 边界条件 正交试验
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 页码范围: 353-359
• 页数: 7页
• 分类号: TU312
• 字数: 5117字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-0505.2016.02.020

摘要

为研究K4级可自动升降式防撞柱系统的性能，采用数值方法对该系统进行了车辆撞击全过程模拟．采用修正后车辆模型进行撞击模拟，并将模拟结果与实车试验数据进行对比，以验证模型的有效性．基于此模型研究了不同边界条件对防撞柱系统性能的影响，并通过32组正交数值试验，得到防撞柱各影响参数的显著性排序．研究结果表明，当土体压缩模量较小时，钢管防撞柱最大转角随土体压缩模量的增大而减小；当土体压缩模量大于10 MPa时，最大转角随土体压缩模量的增大而增大．在所有影响因素中，外套筒与底部构造的间隙对防撞柱系统性能的影响最大．建议在实际工程中将基础周围土体的压缩模量控制为8.5～12．0 MPa，并尽可能减小防撞柱底部构造与外套筒的间隙．

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李国强	同济大学土木工程学院	588	9397	51.0	73.0
5	陈素文	同济大学土木工程学院	58	1016	17.0	31.0
9	孙建运		29	134	6.0	10.0
10	曹轲	同济大学土木工程学院	2	4	1.0	2.0