钢桥面铺装表面动水压力仿真分析

• 作者: 张勐 薛永超 许静 钱振东
• 来源期刊: 公路
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢桥面铺装 动水压力 行驶速度 水膜厚度 轮胎花纹深度
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 所属期刊栏目: 道路
• 页码范围: 42-46
• 页数: 5页
• 分类号: U443.33
• 语种: 中文

摘要

钢桥面铺装表面动水压力的存在,既会降低钢桥面铺装的抗滑性能,又会破坏防水黏结层并腐蚀钢板.为了研究不同工况对钢桥面铺装表面动水压力的影响,采用FLUENT建立轮胎在有水膜钢桥面铺装层表面行驶的有限元模型,模拟不同行驶速度、不同水膜厚度及不同花纹深度等条件,并计算钢桥面铺装层表面的动水压力值.研究结果表明动水压力的形成原因是:车辆高速行驶时,流向轮胎接地区域的水量超出轮胎花纹的排水能力,少量的水通过轮胎纵向花纹排出,大量的水在胎面前端滞留,形成动水压力;在车辆不产生滑水的情况下,水膜厚度越厚、行驶速度越高,产生的动水压力越大;轮胎花纹磨损量的增加对排水不利,已磨损轮胎产生的动水压力值比新轮胎产生的动水压力值大.