基于刚柔耦合的高速列车齿轮传动系统动态特性研究

• 作者: 张卫华 邓晓宇
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 学科: 工学
• 关键词: 高速列车 齿轮传动系统 刚柔耦合 动态特性
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 研究创新
• 页码范围: 50-54
• 页数: 5页
• 分类号: TH132.41
• 字数: 2004字
• 语种: 中文

摘要

文章研究了高速列车齿轮传动系统的动态特性及齿轮箱箱体的高频振动响应特性，基于多体动力学分析软件SIMPACK建立了国内某高速动车组列车动车的车辆动力学模型，并在模型中对车辆的齿轮传动系统进行了精确建模。同时，利用有限元分析软件ANSYS与SIMPACK联合仿真，将齿轮箱箱体考虑为柔性体，建立了刚柔耦合车辆系统动力学模型，比较分析了柔性箱体与刚性箱体的动态响应特性。结果表明：（1）刚性箱体与柔性箱体的振动位移差别不大；（2）柔性箱体振动速度、加速度响应均大于刚性箱体；（3）柔性箱体相对于刚性箱体产生了高频振动响应，并能引发箱体共振，使箱体振动加剧。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	339	5616	37.0	55.0
2	邓晓宇	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	4	13	2.0	3.0