新建隧道对拟建平行隧道地层变形影响系数的确定

• 作者: 卜宗举
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道工程 正截面附加推力 盾壳摩擦力 土体损失 隧道间距
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 所属期刊栏目: 轨道交通工程
• 页码范围: 107-113
• 页数: 7页
• 分类号: U45
• 字数: 4605字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291.2016.02.018

摘要

基于Mindlin及Loganathan解,给出正截面附加推力、盾壳摩擦力和土体损失这三个主要影响因素下新建隧道对拟建平行隧道地层变形影响系数的计算公式,并以北京典型地层为例进行分析.结果表明:正截面附加推力影响系数及盾壳摩擦力影响系数随着隧道间距和隧道埋深的增大而减小,两者最大值点随隧道埋深每增加10 m,其位置距开挖面增加1倍洞径,即6 m;土体损失影响系数随着隧道间距的增大而减小.研究结果可为类似工程提供借鉴及参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	卜宗举		2	5	1.0	2.0