高速列车车体与动力包设备耦合振动分析

• 作者: 徐凤姝 王晨 许自强 马卫华
• 来源期刊: 机车电传动
• 学科: 交通运输
• 关键词: 内燃动车组 动力包 车体 弹性吊挂 刚柔耦合
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 所属期刊栏目: 研究开发
• 页码范围: 12-16
• 页数: 5页
• 分类号: U292.91+4
• 语种: 中文
• DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2016.05.004

摘要

为研究车体与动力包结构耦合振动特性,计算车体固有模态以及低阶振型,建立了包含车下吊挂动力包的城轨车辆刚柔耦合振动模型,优化分析了动力包结构吊挂参数对车体振动特性的影响.计算结果表明:车体一阶弯曲频率对车辆垂向性能的影响要大于二阶弯曲频率.将动力包的振动以周期激励形式输入模型,当激振频率达到9.5 Hz和16.5 Hz时分别与车体的一阶和二阶弯曲频率相叠加,在此频率下车体的平稳性指标迅速恶化,因此在车辆设计过程中应尽量避免发生该频率下共振.