可控脉冲增压系统对D6114柴油机性能影响研究

• 作者: 张广智 张慧龑 张立夫 石磊 花琳
• 来源期刊: 内燃机与动力装置
• 关键词: 可控脉冲增压 准定压 脉冲 压力波 泵气 可用能
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 所属期刊栏目: 模拟计算
• 页码范围: 56-59,78
• 页数: 5页
• 分类号: TK421.8
• 语种: 中文

摘要

可控脉冲增压系统可以实现气缸相对排气容积的调节,具有兼顾发动机高低转速工况的优势.本文针对D6114ZLQB型柴油机,建立了该发动机可控脉冲增压系统GT-POWER仿真模型,通过不同排气容积条件下发动机性能试验校核了仿真模型.计算研究了不同转速下可控脉冲增压排气系统排气压力波和进气压力变化规律,探讨了脉冲增压系统和准定压增压系统在不同转速下的适应情况.通过仿真计算研究了可控脉冲增压系统对柴油机性能的影响,确定了可变脉冲增压系统的切换边界.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	石磊	上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室	90	467	14.0	16.0
2	张广智		3	29	2.0	3.0
3	张立夫	上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室	1	3	1.0	1.0
4	花琳	中国北方发动机研究所柴油机高增压技术国防科技重点实验室	3	3	1.0	1.0
5	张慧龑	上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室	4	8	2.0	2.0