电动汽车加速方案的比较研究

• 作者: 刘义东 刘普生 李云畅 王建东
• 来源期刊: 物理与工程
• 关键词: 电动汽车 加速 牵引力受限 牵引力做功
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 所属期刊栏目: 物理与工程
• 页码范围: 66-70
• 页数: 5页
• 字数: 2208字
• 语种: 中文

摘要

本文采用恒定牵引力—恒定功率加速模型(汽车先以恒定牵引力加速,当汽车的输出功率达到最大时,就以该功率做恒定功率加速运动),证明在给定最大牵引力的限定值Fconst条件下,汽车在从静止加速到目的速度的整个过程中,该模型的能耗最小.数值计算并分析了不同Fconst值对汽车牵引力做功WF的影响,结果表明,增大Fconst,可使汽车获得更低的WF,并更早进入恒定功率加速阶段.研究结果为设定汽车的限定值Fconst提供了帮助.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘义东	电子科技大学物理电子学院	10	26	3.0	5.0
2	王建东	电子科技大学物理电子学院	11	23	3.0	4.0
3	刘普生	电子科技大学物理电子学院	11	17	2.0	3.0
4	李云畅	电子科技大学通信与信息工程学院	1	0	0.0	0.0