城市快速路入口交织区通行能力模型

• 作者: 孙磊 曲昭伟 曹宁博 白乔文 陈永恒
• 来源期刊: 东南大学学报（英文版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交织区 经验通行能力模型 快速路 间隙接受
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 页码范围: 226-232
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 字数: 703字
• 语种: 英文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-7985.2016.02.016

摘要

为建立快速路入口交织区的经验通行能力模型，首先利用Erlang分布来定义车辆车头时距分布，然后采用间隙接受理论模型推导入口交织区基本通行能力模型。由于并非所有主路车流车头时距都能被匝道车辆充分利用，因此建立了修正的通行能力模型，模型考虑了车头时距被利用的概率。然后，建立了通行能力折减系数(ξ)模型。结合修正的通行能力模型和折减系数模型建立了包括主线流量、临界间隙和鼻端到汇合点距离等参数的入口匝道经验通行能力模型。结果表明，与其他模型相比，所建立的经验模型考虑了交织区几何条件且简单易用，交织区通行能力和主路流量、临界间隙、鼻端到汇合点距离及主线和匝道的设计速度紧密相关。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈永恒	吉林大学交通学院	38	248	9.0	14.0
2	孙磊	吉林大学交通学院	56	261	8.0	13.0
3	曲昭伟	吉林大学交通学院	57	797	13.0	27.0
4	曹宁博	吉林大学交通学院	14	68	6.0	7.0
5	白乔文	吉林大学交通学院	18	47	4.0	5.0