流体压缩性对发动机滑油通风系统流动特性的影响

• 作者: 任国哲 刘振侠 吕亚国 朱鹏飞
• 来源期刊: 推进技术
• 学科: 航空航天
• 关键词: 滑油通风系统 可压缩性 马赫数 流量
• 年，卷（期）: 2016,（10）
• 所属期刊栏目: 气动热力学 总体
• 页码范围: 1819-1825
• 页数: 7页
• 分类号: V233.4
• 语种: 中文
• DOI: 10.13675/j.cnki.tjjs.2016.10.003

摘要

为了研究流体压缩性对滑油通风系统流动特性的影响，通过在元件流动控制方程中引入气流马赫数，建立了考虑压缩性的元件计算模型。模型利用可压损失系数来建立元件进出口流动参数之间的关系，以确定进出口气流的马赫数。以发动机滑油通风系统为对象，进行验证计算，计算结果与试验结果非常接近，最大误差不超过4%。从元件、系统两个方面，通过计算深入分析流体压缩性的影响。结果表明：相比于不可压流动，马赫数较小时，空气流量差异很小；马赫数较大时，空气流量明显小于按照不可压流动计算的流量；对于单支路系统，出口Ma为1时可压流计算的空气流量约为不可压流的78%。应用该模型，进行通风系统的一维仿真分析，有利于较为全面地了解系统内气体流动状态和提高计算精度。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘振侠	西北工业大学动力与能源学院	116	992	16.0	24.0
2	吕亚国	西北工业大学动力与能源学院	55	352	11.0	14.0
3	朱鹏飞	西北工业大学动力与能源学院	14	43	3.0	6.0
4	任国哲	西北工业大学动力与能源学院	10	69	5.0	8.0