浅谈25HZ轨道电路故障处理方法

• 作者: 夏文
• 来源期刊: 建材发展导向（下）
• 关键词: 轨道电路 设备维护 列车 故障处理
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 所属期刊栏目: 电气技术
• 页码范围: 376-377
• 页数: 2页
• 字数: 1713字
• 语种: 中文

摘要

铁路信号是组织行车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键技术。铁路信号是铁路运输生产的一个生产部门，它在铁路现代化建设和国民经济发展中起着极其重要的作用。轨道电路又因为在铁路信号中起着关键的作用，更显其重要性。本论文主要是就信号设备维护当中97型25HZ相敏轨道电路故障处理进行一些探讨。从97型25HZ相敏轨道电路来讲，当轨道电路空闲且设备良好时，轨道电路继电器衔铁应可靠吸起。轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道线圈电压相位角滞后于局部电压相位角应在90±30°以内。轨道电路在任何一点被列车占用时，即使只有一个轮对进入轨道电路，轨道继电器应立即释放衔铁。当轨道电路不完整时，断轨、断线或绝缘破损时，轨道继电器应立即释放衔铁，关闭信号。对某些轨道电路，还应实现由轨道向机车传递信息的要求。用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈电压应≤7.4V。轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。轨道继电器至受电端轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。25Hz电源屏输出轨道电压220±6.6V，局部电压110±3.3V，局部电压相位角恒超前轨道电压相位角90°±1°。相邻轨道区段应满足25Hz相敏轨道电路极性交叉要求。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	夏文		1	0	0.0	0.0