基于应变的路基工作区深度及其影响因素分析

• 作者: 周正峰 孙超 苗禄伟
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 路基 有限元分析 工作区深度 永久变形 应变
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 页码范围: 41-44
• 页数: 4页
• 分类号: U416.1
• 字数: 2814字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2016.01.009

摘要

应用有限元软件ABAQUS,建立了一典型柔性沥青路面结构三维有限元模型,通过分析路基应力应变沿深度的分布,提出了基于应变的路基工作区深度判定标准,对比了基于应变和应力的路基工作区深度和相应的永久变形,进一步分析了汽车轴载、路基模量等因素对基于应变的路基工作区深度的影响规律.结果表明,以附加应变与自重应变之比为0.1作为路基工作区深度的判定标准较为合理;在相同的作用荷载下,基于应变标准的路基工作区深度比基于应力标准的工作区深度大0.21～0.35 m,相应的永久变形大0.14～0.28 mm;在作用荷载相同时,路基工作区深度随路基模量的增加而增大;在路基模量相同时,超载时路基工作区深度具有较大幅度增加,同时,多轴荷载作用的叠加效应对路基工作区深度也有显著影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周正峰	西南交通大学土木工程学院	21	154	8.0	11.0
10	孙超	西南交通大学土木工程学院	5	42	3.0	5.0
19	苗禄伟	西南交通大学土木工程学院	2	13	2.0	2.0