轨道不平顺短波分量对列车简支梁桥耦合振动的影响

• 作者: 余志武 朱志辉 杨乐 王力东
• 来源期刊: 湖南大学学报（自然科学版）
• 关键词: 高速铁路 轨道不平顺 动力响应 车桥耦合系统 轮重减载率
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 【土木工程】
• 页码范围: 53-60
• 页数: 8页
• 分类号: U213
• 语种: 中文

摘要

轨道不平顺作为车桥耦合振动的主要激励源，直接影响桥梁及高速列车运行的安全性和舒适性。为研究轨道不平顺中短波分量对列车简支梁桥耦合系统动力响应的影响规律，以高速铁路32 m 简支箱梁为例，采用德国高速低干扰轨道不平顺谱生成轨道不平顺样本，建立了列车轨道桥梁耦合系统空间动力学分析模型。对比分析了5种不同最短截止波长的轨道不平顺样本对耦合系统振动响应的影响规律。研究结果表明：轨道不平顺样本中1 m 左右的短波长分量会显著增加轮轨力、轮重减载率、脱轨系数和桥梁跨中加速度，但对桥梁跨中位移、轮轨偏移量和车辆振动加速度的影响较小；1～2 m 的短波长成分是引起轮重减载率超标的主要因素，减少轨道不平顺中1～2 m 的短波长分量可以有效提高列车行车安全性指标。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨乐	中南大学土木工程学院	5	54	5.0	5.0
2	余志武	中南大学土木工程学院	280	4597	33.0	55.0
3	朱志辉	中南大学土木工程学院	51	231	9.0	13.0
7	王力东	中南大学土木工程学院	11	62	5.0	7.0