射流控制压缩着火发动机不同负荷下燃烧及排放特性

• 作者: 张强 杨培源 田江平 隆武强
• 来源期刊: 农业工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 排放控制 燃烧 预混合
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 农业装备工程与机械化
• 页码范围: 56-61
• 页数: 6页
• 分类号: TK421+.24
• 字数: 5830字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11975/j.issn.1002-6819.2016.04.008

摘要

针对柴油预混合气着火相位难以直接控制的问题，提出射流控制压缩着火（jet controlled compression ignition， JCCI）方式。将一台单缸农用柴油机改造为JCCI发动机：压缩比降至12，增加一个带液化石油气（liquefied petroleum gas， LPG）供给通道和火花塞的点火室，并进行了JCCI发动机全负荷特性试验研究。试验结果表明：采用射流控制压缩着火方式可以有效控制发动机的燃烧相位和排放。在平均有效压力低于0.44 MPa的工况范围，NOx排放比原机降低较多，燃烧始点相位CA10与滞燃期几乎不随负荷增加而改变；在平均有效压力高于0.44直至0.54 MPa负荷范围内，燃烧始点相位迅速前移，滞燃期迅速减小，柴油提前自燃，射流对着火相位控制作用减弱，NOx排放迅速增加并超过原机；在全负荷范围，烟度始终维持在低水平，HC和CO排放较高。该研究可为柴油预混合燃烧着火相位控制提供参考。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	隆武强	大连理工大学内燃机研究所	74	651	15.0	22.0
2	田江平	大连理工大学内燃机研究所	14	20	3.0	4.0