尖轨降低值超限对转辙器动力特性的影响研究

• 作者: 徐井芒 王健 王平 马晓川
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速道岔 转辙器 尖轨降低值超限 动力特性
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 98-105
• 页数: 8页
• 分类号: U213.6+3
• 字数: 7558字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2016.03.014

摘要

针对42号高速道岔尖轨降低值超限问题,基于车辆-道岔系统动力学的理论,建立车辆-道岔动力仿真模型,分析尖轨降低值超限对转辙器动力特性的影响。模型中采用现场实测的尖轨降低值作为计算条件。结果表明：尖轨降低值超限导致转辙器轮载过渡的起点后移,使得轮对蛇行运动的距离和幅度发生较大程度地增大；轮对横向位移和车体横向振动加速度为设计条件下的2倍,容易引起晃车现象；轮轨横向动力附加力由6.29 kN 增大至46.28 kN,垂向动力附加力由5.73 kN 增大至20.04 kN,轮轨动力作用急剧恶化；车轮减载率变化不大,车轮脱轨系数最大值为0.65,是设计条件下的6.5倍,接近安全限值0.8,将危及行车安全。现场出现尖轨降低值超限时,应及时进行调整,以避免转辙器动力特性进一步恶化。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	马晓川	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	20	106	7.0	9.0
3	王健	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	22	202	7.0	13.0
4	徐井芒	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	57	270	9.0	13.0