双对置二冲程柴油机扫气过程的进气口结构影响规律

• 作者: 刘长振 卢勇 徐广辉 李鹏程 裴普成 邹玉红 郝勇刚
• 来源期刊: 西安交通大学学报
• 关键词: 对置活塞对置汽缸 扫气过程 进气口结构
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 页码范围: 47-52
• 页数: 6页
• 分类号: TK411.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.7652/xjtuxb201601008

摘要

针对对置活塞、对置汽缸(OPOC)柴油机的结构特点,基于ANSYS Fluent软件对一款典型的OPOC柴油机扫气过程建立了三维仿真模型,模型主要涉及柴油机进气道和进气口部分、排气道和排气口部分以及内、外活塞之间的气缸部分,由此研究了进气口结构对双对置内燃机扫气过程的影响规律.研究结果表明:当涡流排高度比从0.37增大到0.63时,进气口面积随之减小,进气量减少,扫气效率下降;当涡流排高度比为0.5时,涡流排径向倾角由8°增大到40°,缸内涡流比和实际进气量均随之增大,涡流排倾角为34°时缸内涡流比和实际进气量达到最大且扫气过程最为理想.该结果可为二冲程柴油机的动力性、经济性和排放性研究提供参考.