轨道振动特性对高速铁路钢轨波磨的影响

• 作者: 温泽峰 王衡禹 谷永磊 赵国堂 金学松
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 钢轨波磨 轨道振动特性 显著波长 通过频率
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 页码范围: 42-47
• 页数: 6页
• 分类号: U213.244|U213.42
• 字数: 3570字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2016.04.07

摘要

针对我国某高速铁路无砟轨道线路出现的典型钢轨波磨情况,通过现场测试和仿真分析,研究高速铁路轨道结构振动特性与钢轨波磨间的内在关系以及轨道振动特性对钢轨波磨影响的机理.结果表明:该线路上存在2个显著波长的钢轨波磨,区段A的显著波长和次显著波长分别为50～65和100～125mm,对应的通过频率分别为1 150～1 500和600～750Hz;区段B的显著波长和次显著波长分别为65～80和125～160mm,对应的通过频率分别为1 041～1 282和521～667Hz;在典型激励下钢轨的敏感响应频率与显著波长对应的通过频率相近;有限元模型仿真计算结果与现场轨道振动特性测试结果相一致,钢轨显著波长波磨与轨道结构振动特性中的钢轨垂向Pinned-pinned共振有关,次显著波长波磨与钢轨相对于轨道板的垂向弯曲共振有内在联系.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵国堂	北京交通大学土木建筑工程学院	9	64	4.0	8.0
3	温泽峰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	159	2165	28.0	40.0
4	金学松	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	232	4529	35.0	54.0
7	王衡禹	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	31	286	8.0	16.0
8	谷永磊	北京交通大学土木建筑工程学院	5	62	5.0	5.0