一种满足欧Ⅵ排放的EGR燃烧技术研究

• 作者: 向辉 张辉亚 李冀 涂志涛 陈伟建
• 来源期刊: 汽车科技
• 学科: 工学
• 关键词: 重型柴油机 欧Ⅵ EGR VGT 高压共轨燃油系统
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 设计?研究 Design & Research
• 页码范围: 7-13
• 页数: 7页
• 分类号: TK427
• 字数: 3687字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1005-2550.2016.04.001

摘要

为满足欧Ⅵ排放法规，本文首先分析了欧Ⅵ主流的技术路线的优缺点，并选择了一种比较稳妥的技术路线进行研究，同时确认了发动机本体排放开发目标。然后在一台重型共轨柴油机基础上采用了一种冷却EGR、高喷射压力（最高喷射压力2500bar）以及可变截面增压（VGT）的燃烧技术进行试验研究。结果表明，通过正交优化VGT和EGR阀位置开度可以有效实现最佳EGR率和空燃比控制，显著降低NOx排放；采用关键正交组合优化方法，确认了最佳油嘴和喷油器垫片的组合；高喷射压力技术可以有效改善NOx和PM的折衷关系，同时改善了燃油经济性。在燃烧系统优化的基础上，最终WHSC的测试结果满足了发动机本体排放开发目标，最低比油耗达到了188 g/kW.h。试验结果说明该路线具备满足欧Ⅵ排放的潜力同时又具有较好的燃油经济性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李冀	东风商用车有限公司发动机部	5	5	1.0	2.0
2	张辉亚	东风商用车有限公司发动机部	3	3	1.0	1.0
3	陈伟建	东风商用车有限公司发动机部	4	2	1.0	1.0
4	涂志涛	东风商用车有限公司发动机部	1	1	1.0	1.0
5	向辉	东风商用车有限公司发动机部	1	1	1.0	1.0