放气阀增压器在柴油机高原环境适应性改进中的应用研究

• 作者: 刘畅 张子磊 张继忠 李书奇 胡力峰 贾晓亮 邓春龙 陈刚
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 放气阀 涡轮增压器 高原环境 适应性 柴油机 高压比
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 所属期刊栏目: 性能研究
• 页码范围: 52-57
• 页数: 6页
• 分类号: TK423.5
• 字数: 4196字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2016.03.010

摘要

基于柴油机进排气高原环境模拟试验平台,针对所研制放气阀涡轮增压器,通过配机试验研究,获得结论如下:基于由冷态测量获得的放气阀开启特性,在考虑放气阀几何结构、排气脉冲压力波动等因素影响后得到预测特性,与高原模拟试验结果具有较好的一致性,偏差在7%以内;放气阀涡轮增压器具有较高的扭矩储备系数,可用于高原环境适应性动力改进,海拔4000 m工况可获得1.27扭矩储备系数,与常规增压器平原扭矩储备系数相当;在高原环境发动机进气量需要增加、压后压力需要提高的情况下,放气阀与平原工作状态近似,在最大扭矩点之后处于开启状态;与平原相比,高原4000 m工况压气机压后压力降低约60 kPa.通过更换高压比压气机放气阀涡轮增压器,在保持原有配机性能近似不变的情况下,可有效解决高原增压器超速问题,可使增压器转速在平原状态下降低10000 r/min左右,在高原4000 m工况,工作转速与更换前平原工作转速相当.