皮卡车动力总成悬置系统隔振特性优化

• 作者: 张怡 陈吉清 饶建强
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车动力总成 隔振 悬置系统 优化
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 页码范围: 181-186
• 页数: 6页
• 分类号: U461.4
• 字数: 4004字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2016.03.05

摘要

针对某皮卡车行驶过程中振动噪声过大的问题,基于悬置系统隔振理论,建立了动力总成悬置系统动力学仿真分析模型,对该车型动力总成悬置系统的模态、刚度、阻尼等影响悬置系统隔振效果的关键参数进行分析,在此基础上将悬置块刚度作为设计变量进行优化设计.通过试验测试,对比优化前后动力总成悬置系统的隔振率和驾驶室噪声.结果表明,改进后悬置系统隔振率有了明显上升,车内噪声值有所降低,整车的噪声、振动与声振粗糙度(Noise,Vibration,Harshness,NVH)品质得到提高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张怡	广州城市职业学院机电系	17	28	3.0	4.0
2	陈吉清	华南理工大学广东汽车工程重点实验室	127	1500	19.0	34.0
3	饶建强	华南理工大学广东汽车工程重点实验室	9	113	4.0	9.0