基于改进天棚控制策略的主动悬架动力学性能研究

• 作者: 汪若尘 袁朝春 陈龙 高泽宇
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 主动悬架 改进天棚控制策略 乘坐舒适性 行驶安全性 仿真对比
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 页码范围: 176-180
• 页数: 5页
• 分类号: U463.33
• 字数: 3581字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2016.03.04

摘要

针对采用天棚控制策略的主动悬架无法有效抑制车轮振动,从而影响车辆行驶安全性的问题,提出一种改进天棚控制策略.构建了改进天棚控制策略下的线性二自由度动力学模型,对天棚阻尼系数进行了优化设计,以采用天棚控制策略的主动悬架为比较对象,分别进行了频域和时域内的仿真对比.结果表明,相比天棚控制策略,改进天棚控制策略可有效提高高频区的乘坐舒适性和行驶安全性;在相同行驶工况下,改进天棚控制策略的车身加速度均方根值增大了3.36％,但轮胎动载荷均方根值降低了37.61％,证明了改进天棚控制策略的有效性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈龙	江苏大学汽车工程研究院	368	3236	25.0	34.0
5	袁朝春	江苏大学汽车工程研究院	42	279	10.0	14.0
9	汪若尘	江苏大学汽车与交通工程学院	111	908	17.0	23.0
10	高泽宇	江苏大学汽车与交通工程学院	1	5	1.0	1.0