原文服务方: 汽车与新动力       
摘要:
现在,乘用车柴油机需要满足各种不同的要求,如低噪声、低燃油耗、低排放,以及高输出功率.改善噪声的关键是降低燃烧噪声,也就是降低柴油机敲缸噪声.降低柴油机敲缸的传统方法是减少由燃油预喷射引起的燃烧激振力、附加发动机机体加强筋或利用隔声罩改善噪声传递特性.然而,这些方法都有负面影响,如燃油经济性恶化、成本/质量增加.因此,需要依靠改进发动机结构来降低噪声.通过发动机试验分析了从活塞、连杆、曲轴到发动机机体的噪声传递路径和振动特性,认定活塞共振是噪声源.为了吸收活塞垂直运动产生的共振能量,设计了带有动态阻尼器的新型活塞销结构,它能产生与活塞反向的共振.验证了采用这一新技术降低柴油机敲缸的效果.
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内容分析
关键词云
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文献信息
篇名 通过控制活塞振动降低柴油机燃烧噪声
来源期刊 汽车与新动力 学科
关键词 燃烧 直喷柴油机 共振 敲缸
年,卷(期) 2016,(3) 所属期刊栏目 噪声振动
研究方向 页码范围 30-35
页数 6页 分类号
字数 语种 中文
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研究主题发展历程
节点文献
燃烧
直喷柴油机
共振
敲缸
研究起点
研究来源
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引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
汽车与新动力
双月刊
2096-4870
31-2146/TK
16开
1969-01-01
chi
出版文献量(篇)
1376
总下载数(次)
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总被引数(次)
1474
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