基于断面突变的地铁隧道结构的抗震性能与措施研究

• 作者: 王立新
• 来源期刊: 震灾防御技术
• 关键词: 地铁 盾构法隧道 矿山法隧道 断面突变 地震响应
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 页码范围: 756-770
• 页数: 15页
• 字数: 5810字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11899/zzfy20160406

摘要

本文依托西安地铁5号线某区间工程,针对矿山法隧道与盾构法隧道接口处断面突变条件下的结构抗震性能进行了研究,研究表明,在地震作用下,当两者接口处隧道断面高差为3.5m时,隧道横向强度与变形、纵向抗拉与抗压均能满足规范要求.随着隧道断面高差的增大,结构变形也相应增大,接口处为结构抗震薄弱环节.当接口处矿山法隧道断面增大时,地表位移及盾构法隧道拱顶、拱底的相对位移差略有增大,而矿山法隧道拱顶、拱底相对位移增长趋势较为明显.当接口处隧道断面高差介于4-7.5m时,矿山法隧道拱顶、拱底相对位移明显增大,不利于结构抗震.因此为确保地震作用下不同断面隧道相接处的结构抗震满足要求,建议断面高差控制在4.0m以内,可将矿山法隧道设计成刚柔结合的复合式衬砌结构,同时可考虑加固地层、设置变形缝或柔性接缝,并在条件允许时适当减少衬砌结构厚度等.研究结论可为类似工程的设计与施工提供理论支撑.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王立新		20	97	6.0	9.0