LNG 发动机低速工况下瞬态燃烧过程试验研究

• 作者: 付建勤 刘敬平 廖诚 徐伟 阳辉勇
• 来源期刊: 湖南大学学报（自然科学版）
• 关键词: 天然气 发动机 瞬态工况 燃烧 台架试验
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 所属期刊栏目: 【机械工程】
• 页码范围: 64-69
• 页数: 6页
• 分类号: TK411
• 语种: 中文

摘要

对一台增压、液化天然气（LNG）发动机低速工况下的瞬态过程进行连续检测，将实测的瞬态缸压曲线进行二次处理，得出表征缸内燃烧过程的特征参数，在此基础上剖析了诸多瞬态燃烧特征参数的内在联系以及对 LNG 发动机性能的影响．结果表明，50％燃烧点位置随循环数变动范围约为5 o CA，其波动主要是由燃烧始点的变化引起的，50％燃烧点和燃烧始点的峰值（或谷值）相互对应；50％燃烧点的峰值对应着最高压力升高率和最高爆发压力的谷值，反之则相反．10％～90％燃烧持续期的变化范围为30～45 o CA，它随循环数上升是导致 LNG 发动机 IMEP 和 NMEP 下降的主要原因之一．燃烧特征参数的波动，主要归咎于燃烧始点的不稳定．实现对燃烧始点的精准控制，是保证 LNG 发动机在低速高增压瞬态过程具有较好工作稳定性的前提．