我国北极航道开拓的战略选择初探

• 作者: 张侠 杨惠根 王洛
• 来源期刊: 极地研究
• 关键词: 北极航道 海冰 航运条件 法律环境 地缘政治 集装箱运输 比较
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 267-276
• 页数: 10页
• 字数: 8624字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13679/j.jdyj.2016.2.267

摘要

对于我国，正在发展和形成中的洲际贸易航线———北极航道是当今经济全球化、政治多极化和气候变化大趋势下出现的重大机遇，也是“一带一路”的重要补充，具有较高战略价值。根据北极航道当前发展状况，从开拓北极航道的战略选择角度，针对航运条件、法律和地缘政治等方面对北极东北航道、西北航道和穿极航道三条不同海运路径做了概括性比较，以期为北极航道发展的战略选择做一些前期思考。结果表明：（1）近年来虽然世界贸易和航运业不景气，但北极航运逆势而上，呈现扩大化增长趋势，无强力破冰船引航的商船独立航行时代已初显端倪；（2）三条北极航道处于不同发展阶段：东北航道发展最快，散货船和油气轮方式的资源和过境运输已形成小规模的运营业务；西北航道次之，正在尝试散货船的资源运输；穿极航道过境通行潜力开始受到越来越多关注。三条航道的集装箱过境运输尚处于空白；（3）针对三条北极航道不同发展阶段和趋势，结合战略需求，我国北极航道开拓应采取“用一个、试一个、探一个”的发展思路，即：东北航道做实质性的投入；西北航道做尝试性的投入；穿极航道做探索性的投入。投入重点当为我国有较大需求的中-欧和中-美集装箱船过境运输；（4）科学考察和商业利用是我国北极航道开拓和利用的先导，鉴于北极航道的不同国际法和地缘政治环境，作为“一带一路”北线的实施可采取“对接”和“探索”并行的发展策略。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张侠		26	304	10.0	16.0
2	杨惠根		17	175	8.0	13.0
3	王洛		5	50	3.0	5.0