钢管混凝土收缩变形与钢管混凝土拱收缩应力

• 作者: 赖秀英 陈宝春
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢管混凝土 拱桥 收缩 试验 预测模型 应力
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 112-123
• 页数: 12页
• 分类号: U441.5|TU392.3
• 字数: 10038字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2016.02.015

摘要

钢管混凝土拱桥在我国桥梁中得到广泛的应用，其管内混凝土收缩产生的收缩应力是结构受力的重要组成部分，收缩应力计算的关键是收缩变形值的确定。以混凝土强度等级和粉煤灰掺量、钢管直径以及含钢率为主要参数，进行11根钢管混凝土构件和2根素混凝土密闭构件的收缩试验。试验结果表明，钢管混凝土的收缩变形，随粉煤灰掺量的增加而下降，随混凝土强度等级的提高而增大，随含钢率的增大而减小，而钢管直径对其影响较小。应用常用的收缩预测模型对试件的收缩预测分析表明，ACI 209R‐92模型预测精度较高，可用于粉煤灰掺量不大于20％的钢管混凝土构件；当掺量大于20％时，预测值偏大，可对现模型进行修正；而CEB‐FIP MC78和CEB‐FIP MC90模型预测结果明显偏小。对钢管混凝土拱桥的收缩应力分析表明，收缩自应力较大，在设计计算中应予以考虑；而收缩次应力较小，在初步设计的应力估算中可以忽略不计。常用的混凝土拱收缩作用的等效降温法，因钢管混凝土拱的收缩变形变化范围大，合理降温值确定难度大，且该法无法计算比重较大的收缩自应力，建议设计计算时不采用该方法。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈宝春	福州大学土木工程学院	352	6257	44.0	67.0
2	赖秀英	福州大学土木工程学院	3	20	2.0	3.0