地铁车站洞桩法施工对地层沉降影响研究

• 作者: 王峥峥 郭翔宇
• 来源期刊: 大连理工大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 地铁车站 洞桩法 地表沉降 沉降槽 群洞效应
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 页码范围: 257-262
• 页数: 6页
• 分类号: TU443
• 字数: 3908字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7511/dllgxb201603006

摘要

结合大连地铁松江路车站的工程条件，运用有限元软件MIDAS‐GTS建立车站结构‐地层三维模型，得出了地表沉降、沉降槽以及塑性区的发展规律。结果表明：地表沉降依照施工过程具有阶段性，导洞施工是控制地表沉降的关键阶段；最大地表沉降及最终地表沉降均符合60 m m的控制基准，故洞桩法在控制地表沉降方面是有效的；沉降槽形态及深度受群洞效应影响，且与结构埋深及施工方式有密切关系；塑性区主要产生于导洞阶段，洞桩法基本抑制了塑性区的发展。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王峥峥	大连理工大学土木工程学院	14	92	5.0	9.0
2	郭翔宇	大连理工大学土木工程学院	1	17	1.0	1.0