高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道减振垫层动力影响及结构优化

• 作者: 张琦 曲建军 赵磊 辛涛 高亮
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 减振垫层 无砟轨道 车辆—轨道耦合分析 动力影响 结构优化 高速铁路
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 页码范围: 1-7
• 页数: 7页
• 分类号: U213.2
• 字数: 5261字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2016.05.01

摘要

针对我国高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道减振垫层位置的不同设置方案,运用自主开发的FORSYS仿真平台,建立高速列车—CRTSⅢ型无砟轨道耦合系统动力分析模型;利用谐响应分析方法,对减振垫层不同设置位置条件下钢轨、轨道板及路基的位移导纳进行分析;利用车辆—轨道耦合分析方法,分析列车高速通过时轨道系统的动力响应,进行CRTSⅢ型板式无砟轨道减振垫层的动力影响及结构优化研究.结果表明:CRTSⅢ型板式无砟轨道减振垫层的动力影响主要体现在轨道板和路基上;在自密实混凝土和底座板下设置减振垫层均可以起到减振作用,减振效果主要体现在振动频率为100～200 Hz的范围内,而且减振垫层设置在底座板下时减振效果更优;综合考虑减振效果和变形控制2个方面,建议减振垫层的刚度取值为50～80 MPa·m-1.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高亮	北京交通大学土木建筑工程学院	190	1870	24.0	32.0
4	辛涛	北京交通大学土木建筑工程学院	26	290	11.0	16.0
7	张琦	北京交通大学土木建筑工程学院	48	616	15.0	22.0
8	赵磊	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	15	78	6.0	8.0