孟庙至平顶山铁路钢管混凝土拱加劲连续梁桥设计

• 作者: 陈卫华 龙俊贤
• 来源期刊: 世界桥梁
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路桥 钢管混凝土拱 加劲连续梁 静力特性 动力特性 曲线 桥梁设计
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 设计施工
• 页码范围: 6-9
• 页数: 4页
• 分类号: U448.22|U442.5
• 字数: 2525字
• 语种: 中文

摘要

孟庙至平顶山铁路跨311国道特大桥主桥为（32＋100＋32） m钢管混凝土拱加劲连续梁桥，平面位于R＝1600 m的曲线上。主梁为预应力混凝土双纵箱梁结构，纵梁间桥面结构采用纵、横梁体系格子梁，纵梁为单箱单室截面，沿纵向等宽、变高度；在100 m 主跨上方，对应于双纵梁设2道变高度钢管混凝土拱肋加劲，2道拱肋间采用空心钢管组成的3道横撑实现横向连接，每道拱肋由2根钢管组成，拱肋钢管及实腹段内填筑C50微膨胀混凝土；每道拱肋下设13组吊杆，每组吊杆的纵向间距为6 m。采用有限元程序MIDAS建立主桥有限元模型，进行静、动力特性分析，采用ANSYS建立拱脚处空间实体模型对拱脚处局部应力进行分析，分析结果表明该桥各项静、动力特性均满足要求。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈卫华		2	5	2.0	2.0
2	龙俊贤		2	2	1.0	1.0